北票工程塑料制品批發(fā)價(jià)格
發(fā)布時(shí)間：2022-10-09 01:32:07
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模具的排氣順暢，注塑時(shí)可以采用較高的壓力和速度，保壓補(bǔ)縮的效果更好，降低縮痕或縮孔產(chǎn)生的可能性。典型的排氣槽設(shè)計(jì)，根據(jù)材料的不同，排氣槽的深度也會(huì)有所不同，但相同的是排氣槽的長(zhǎng)度不能過(guò)長(zhǎng)，較好在2mm左右。模具溫度對(duì)縮痕或縮孔的影響是相對(duì)的。模溫太低時(shí)，工程塑料零部件制件表層容易凝同變厚，芯層的厚度相對(duì)減小，保壓補(bǔ)縮的通道變窄，制件遠(yuǎn)端得不到足夠的補(bǔ)縮，形成縮痕或縮孔；此外，模溫較低使得澆注系統(tǒng)特別是澆口容易凍結(jié)，制件得不到足夠的保壓補(bǔ)縮，也容易形成縮孔或縮痕。
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對(duì)于尺寸不同的零件，只需稍微調(diào)整某些加工參數(shù)，甚至不用改變時(shí)間就能進(jìn)行處理；使生產(chǎn)成本大大降低，并保證了零件的質(zhì)量和壽命。眾所周知，在汽車(chē)行業(yè)中，齒輪型材、油管或一些交叉孔上的毛刺會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)潤(rùn)滑油污染，從而帶來(lái)嚴(yán)重后果。在航空領(lǐng)域的軸類和齒輪等零件加工過(guò)程中，因?yàn)榧庸せ蚴歉鞣N原因?qū)е铝慵旧沓霈F(xiàn)很多的毛刺以及飛邊，這些毛刺飛邊機(jī)動(dòng)性的產(chǎn)生很大影響。然而，傳統(tǒng)手工毛刷為這些行業(yè)的零部件去毛刺不但費(fèi)時(shí)，而且需要支付昂貴的檢測(cè)費(fèi)，即便價(jià)格談妥，也不能全面保證零件組裝后的運(yùn)行效能。
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模溫太高時(shí)，模具的冷卻效率較低，冷卻緩慢，由于冷卻時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致收縮也變大，如果得不到足夠的保壓補(bǔ)縮也容易導(dǎo)致縮痕或縮孔。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，模溫較低時(shí)容易產(chǎn)生縮孔，模溫較高時(shí)容易產(chǎn)生縮痕。某項(xiàng)目的玩具燈零件，材料為透明PC，主體部分是1/4球形，壁厚不均，在厚度大的部分形成縮孔，將模溫從100℃提供至130℃，并采用高壓低速注塑，這樣一來(lái)縮孔就消失了。有效保壓偏低，導(dǎo)致樹(shù)脂填補(bǔ)小于制件的收縮量，在模具溫度偏高時(shí)就容易形成凹痕，而在模具溫度偏低時(shí)容易形成空洞。保壓過(guò)低的主要原因如下：保壓設(shè)定值偏低、保壓時(shí)間偏短、澆口尺寸偏小、分流道偏細(xì)。
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表面處理方法的選擇由于大部分塑料的表面能很低，裝飾、印刷、噴涂等處理方法不能直接應(yīng)用，需要首先進(jìn)行表面處理。 塑料與各種不同材料的粘結(jié)性是表面處理中需要解決的重要問(wèn)題之一。 一般來(lái)說(shuō)，塑料的粘合性能與材料的結(jié)構(gòu)和成分有關(guān)。結(jié)構(gòu)影響聚丙烯(PP )和聚乙烯(PE )等聚烯烴材料的表面能很低，通常只有30~34達(dá)因。 要實(shí)現(xiàn)良好的粘接，一般要求表面能在40達(dá)因以上。 通過(guò)粘接試驗(yàn)表明，PE經(jīng)等離子體處理后粘接強(qiáng)度提高10倍； 通過(guò)鉻酸處理，粘接性能提高約5倍。 通過(guò)同樣的處理，PP離子化處理后的粘接強(qiáng)度約為200倍，鉻酸處理后則為600倍。
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理論上說(shuō)，當(dāng)被點(diǎn)蝕或侵蝕過(guò)的模具表面已精確仿制，投射到制品表面的光線會(huì)發(fā)生漫反射。因此，表面會(huì)出現(xiàn)黯區(qū)。對(duì)具有較少精確仿制的表面，漫反射現(xiàn)象就會(huì)得到控制進(jìn)而制品表面出現(xiàn)好的光澤效果空隙表觀制品內(nèi)部的空隙表現(xiàn)為圓形或拉長(zhǎng)的氣泡形式。僅僅是透明的制品才可以從外面看出里面的空隙；不透明的制品無(wú)法從外面測(cè)出?？障锻l(fā)生在壁相對(duì)較厚的制品內(nèi)并且是在最厚的地方。物理原因當(dāng)制品內(nèi)有泡產(chǎn)生時(shí)，經(jīng)常認(rèn)為是氣泡，是模具內(nèi)的空氣被流入模腔的熔料裹入。另一個(gè)解釋是料筒內(nèi)的水氣和氣泡會(huì)想方設(shè)法進(jìn)入到制品的內(nèi)部。所以說(shuō)，這樣的“泡”的產(chǎn)生有多方面的根源。